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    本月中旬，京津冀鲁晋五省市区域联网不停车收费将正式开通。其中，车型分类统一执行部颁标准，是实现京津冀鲁晋高速公路区域联网不停车收费的基础条件。为此，经省政府批准，省物价局、省交通厅同意，从本月6日起，山西高速公路车辆现行通行收费标准不变，原来客车分为五类车型将对接为四类；原来货车分为七类车型将对接为五类。

目前，我省周边省市河南、河北、陕西、内蒙古、北京以及全国大部分省市高速公路客车分类，均已先后实行部颁行业标准，采取了按照车辆座位数来划分确定车型类别。省际客运车辆途经我省高速公路时，因车型划分标准不同，时有反映我省车辆分类标准不合理的情况。“我省高速公路现在执行的车型分类标准是1998年太旧高速公路开通时，借鉴高速公路早期通车运营的广东省高速公路的做法。2002年，山西省人民政府批准将该车型划分标准统一为全省高速公路车型分类标准，并一直沿用至今。”山西高速公路管理局副局长范双成介绍，目前，客运车辆的定位由原来的基本交通工具逐步向更加安全、舒适、人性化的方向发展，客运车辆的外廓尺寸、内饰布置和车型结构等发生了较大变化，仍然按照原来的标准划分车型已明显不合理。此外，由于etc(高速公路电子不停车收费系统)用户实行“车卡绑定、一车一卡”管理模式，车辆分类信息在初始发行时已写入etc用户卡，车辆通过etc专用车道通行时不再人工判断车型，因此，推行高速公路跨省市区域联网不停车收费的基础条件之一，是各省市必须执行统一的车型分类标准。

范双成介绍，我省现行车型分类标准是按车辆轮、轴数及前轴轴心处距地面垂直高度进行划分；部颁行业标准是客车按座位数划分，货车按载质量划分。现行客车分类按车辆轮、轴数及前轴轴心处距地面垂直高度划分为a、b、c、d、e五类。新标准按座位数划分为四类：第一类为7座以下(包含7座)，第二类为8—19座，第三类为20—39座，第四类为40座以上(包含40座)。“车型分类执行部颁行业标准，高速公路车辆通行费总体不变，通行费总额略有降低，不会增加客运车辆负担。”范双成表示，通过对2012年11月20日od调查数据分析，从12月6日起，旧标准与部颁行业标准对接归类后，涉及通行费变化的车辆约占当日客车总流量的3%(日客车总流量约为27万辆次)，其中归类后降低收费的约占客车通行量的2%，提高收费的约占客车通行量的1%。经测算，车型分类统一执行部颁行业标准后，原19座以下的c型和d型车归类为部颁行业标准2类车，原20—39座的d型车归类为部颁行业标准3类车，d型卧铺车全部降档为部颁行业第2、3类，取消了我省现行客车类别的e类标准，全部e型大客车对接归类为部颁标准4类车，一年减少高速公路通行费收入约3469万元。此外，此次我省高速公路车辆通行费车型分类标准与部颁行业标准对接归类，只涉及车辆通行费车型分类标准变动，etc用户享受缴纳通行费5%的折扣优惠，办理包缴业务车辆享受的优惠政策以及原货运车辆计重收费标准中c类货车优惠(二轴六轮，前轴处车辆总高度低于2.5米的车辆，长头中卡按计重费率的80%计收，平头中卡按计重费率的85%计收)的各项优惠政策均不变。